压缩机制造商对压缩机油的选型主要考虑其本身的成本，当然也要考虑与空压机的档次相匹配。而经销商、代理商、服务商主要考虑利润。
用户就不一样了：一种情况是空压机台数少，规格小，对空压机油不甚了解，听代理服务商的话，他们说什么油合适，就买什么油，用什么油，只要空压机不坏就行。另一种情况是大用户，他们每年采购的润滑油达上百吨，甚至上千吨。
有的大用户有专门的润滑中心，有的大用户还建有润滑油再生装置；有的润滑油的采购权由设备管理部门执掌，也不乏有“合格供应商”，“供应网成员”等资格。尽管如此，润滑油的招投标和使用也不鲜弊病。山东一个大的化工集团，在2006年经过招投标最终选择大连一个润滑油商，采购压缩机油近百吨，这些润滑油，陆续加入到1800~5500千瓦的压缩机稀油站中，后来陆续发现不明原因的润滑油精密过滤器堵塞，轴瓦温度升高，润滑油结胶严重等问题。该司南厂已发现此问题，进行换油，清洗油箱和油管路，而北厂仍在使用这种压缩机油，作者告诉北厂设备科长时，得到的答复是：“我们用的很好！”，其后的结果是问题严重化。
由于对压缩机油的认知程度差异较大，市场环境差异较大，使用管理差异较大，客户很难获得较佳的选择和较佳的使用管理，难免由此造成不必要的浪费。
美国早期也有企业搞传统的润滑油再生。他们后来发现再生润滑油很难达到必须的润滑油质量指标，勉强使用传统再生润滑油会对设备造成损害，得不偿失。后来美国基本是把用过的废润滑油改作燃料油。
由于压缩机的蓬勃发展，压缩机油日益引起人们的重视，在国内润滑油年会上，国际润滑油专家也不断选文讨论压缩机油技术。
一种新的润滑理念是：对在用汽车、压缩机类机械的润滑油进行定时和不定时的状态监测、记录润滑油的运动粘度、氧化程度、酸值、闪点和润滑油中的铁、铜、铅和钙等元素的含量，判定润滑油的状态，评定汽车和压缩机的润滑水平，机械的磨损和腐蚀水平。进而通过这些数据对润滑油提出一个明确的状态调整方案，并通过相应的技术方案使润滑油过渡到理想状态。
通过这个润滑油状态的适时检测，使汽车和压缩机类机械的磨损最小化，能源使用效率最佳化，噪声和振动的最小化。
就在前两三年，出现了一个新的方向，润滑油界的专家们开始研究一种新的润滑油再生技术，这种再生技术不同于传统的各类润滑油再生工工艺。这是一种先进的润滑油检测、数据分析、科学调理润滑油等系列技术。这一技术的产生基于：工业润滑油的基础油水平日益提高，Ⅲ类油和各类合成油增加，这样的乏油作为燃料油烧掉有些可惜。不同基质的润滑油在使用中，添加剂的损耗差异很大，寿命差异很大，所需添加剂的级别、特性也差异颇大，这样，就产生了区别性地对不同的剩余有用寿命低到一定程度的润滑油进行个性化的调理（也可以理解为“再生”）技术，使之恢复寿命和功能。
通过对润滑油数据的分析，不仅要了解在用润滑油的粘度、酸值、不溶物水平、碱值储备、闪点、倾点、抗氧化物剩余水平， 润滑油中铁元素、铜元素、硅元素含量等，还需了解再用设备的摩擦磨损特性、润滑油的消耗速率等。使用先进的润滑油调理技术和先进的添加剂，使被调理的润滑油更适合于设备发挥节油、节能、安全、可靠的作用。在后续检测中，检测项目可根据实际情况酌减。
依据检测得到的润滑油中铁元素、铜元素、硅元素含量等正常与否，可以分析设备不正常磨损部位（譬如：轴承、轴瓦、气缸等）和润滑油污染原因（譬如：空气滤清器性能不佳等），供调理润滑油时参考，并建议用户采取措施。
现在国内有些省份在搞废润滑油集中收集，集中再生，其实质是把不同基质的废润滑油集中处理，使这些成分不同、等级不同、互溶程度不同的润滑油基础油混合，形成一种大杂烩式的基础油，这种处理过的产品只能作为最低级别的基础油使用。需知润滑油集中处理，会使基础油发生混乱，特别是对于高级润滑油是不合适的，失去了原汁原味，使高级基础油变成普油，是不可取的。
什么是高级别的润滑服务
高级别的润滑服务不仅仅在于卖油赚钱，而更是在于通过润滑服务给客户创造最佳的经济效益，客户支付给润滑服务商一定的服务费和辅助材料费用。客户支付给润滑服务商的费用只是客户获得的节能费用的一小部分。润滑服务商通过自己的工作为客户节省的三种费用，包括：一次能源费用如电、燃油或燃气；二次能源费用如润滑油；备品配件费用。
较高级别的润滑服务的服务流程应为：
意向→协议→记录原始数据→按规定换油或调理压缩机油，按协议收付费→定期油样分析→确定压缩机油的剩余寿命→根据润滑油油况确定下一次取样时间→取样分析→根据油况和标准规范确定润滑油调理项目并与用户通气按协议收付费→准备设备、材料、人员并实施调理项目并分析油样，按协议收付费→根据油况确定下一次取油样时间→循环进行→。
协议原则是保证压缩机的可靠性不低于原状况时，给客户综合节省前述三种费用，客户提取部分节省的费用付给润滑服务商，或客户按协议支付给润滑服务商应得的服务费和材料费。
高级别润滑服务应具备的条件
1.高级别润滑服务应具备一定的检测能力，除一般的润滑油检测仪器外，还应具备润滑油剩余有用寿命测定仪，便携快速运动粘度测定仪， 电感耦合等离子体发射光谱仪 （ICP）；
2.具备润滑油分析技术和调理技术；
3.掌握调理润滑油必须的高级或较高级别的添加剂和使用技术。
高级的润滑油制造商可以成为滑润服务商，也可以是具备一定级别实验室的单位。
有些润滑油制造商正在策划开展润滑服务，他们有一定的水平和业绩。
我们可以通过一个在德国曼透平空压机上采用新的透平压缩机油产生的效果。其用合成透平压缩机油Unisyn SC300-46取代Mobil DTE846矿物油的案例数据效果如下：
①、比较去年同一个期间，由单位电流制出氧气量增加0.00757Nm3，消耗相同的电流制氧量提高0.3％。改换油后，单位电流比以前增加制氧能力，0.063878Nm3，制氧气量增加了2.5％。
②、比较去年同一个期间，制氧机组电力消耗下降0.001174千瓦时，同样数量的氧气量节省0.3％的千瓦时消费。油改后的单位制氧的功率消耗下降0.010118千瓦时，同样数量的氧气量节省2.5％的功率消耗。
③、如果电力消费每个月是10兆瓦，去年可能多生产氧气75700Nm3，并且这与3个小时的设备维修是相等的。在油改后氧气产量会多637870Nm3，然后每个月可以额外维持一天的设备，以避免不必要的浪费时间；
④、如果每月的氧气量为10兆Nm3，过去的一年可节约电能11740千瓦时，比油改之前，这个数字是101180千瓦时。如果单位功率成本0.60元，那么比去年每月可节省7044元人民币，1年的数目是84528元，年节省元人民币。
该透平空压机的电机为13834kW，年耗电11067万千瓦时。年节电费64万元，节电率是0.97%（0.6元/千瓦时）。透平空压机的油箱容积7000L，年节电费用就够油钱了。SC3000-46寿命5年，总节能费用为288万元，这还不包括由于振动小而对整机好的影响。
再来看另一个例子：
莱钢集团公司炼铁厂喷煤车间LU250W-10型螺杆空压机排气温度过高，使用专用油的过程中发现积碳和胶质过多……
该厂喷煤车间使用多台LU250W-10型螺杆空压机，750高炉区域共有7台，都不同程度存在润滑问题。其中4#空压机问题最为严重，具体情况如下：
该空压机自安装起，就一直采用LIUTECH LT3046（Atlas Copco Roto-inject Fluid），试验情况如下：
①油品的换油周期太短，每2000工作小时就需更换一次；
②专用油冷却效果不良，空压机排气温度过高，在夏天的满负荷工作时，排气温度会超过95℃以上，经常出现跳机，严重影响生产。
③由于专用油高温抗氧化性能不好，高温积碳和油泥产生过多，致使油滤，油精分离器经常堵塞，需要更换，影响生产，加大了车间的配件成本。
车间经多方咨询，调研和现场分析，认为造成空压机现有运转状况与服务用油有着直接的关系，理由如下：
①空压机排气温度高，尤其在夏天气温高，负荷重时经常出现跳机现象。由于在用油氧化安定性差，粘度指数低，高温时，运动粘度下降快，粘温性能差，致使摩擦产生的热量大，造成机体排气温度过高，冷却效果不理想。
②压缩机厂家几乎都不生产润滑油，服务用油几乎全部靠ODM方式贴牌提供，而且有的压缩机制造商在不同时期采用不同的润滑油企业提供贴牌润滑油产品。绝大多数的服务用油是采用两次或三次加氢精炼的矿物型基础油与复合添加剂调配，几乎没有复配能够提高抗氧能力的高温抗氧剂、钝化剂等特种添加剂。致使矿物型润滑油抗氧能力不理想，积碳和油泥的生成较快，润滑油的酸中和能力差，酸值上升快。因此，系统内存在较多的积碳和胶质，导致油过滤器和油气分离器经常堵塞，温度上升。且空气释放性差，抗泡沫性和破乳化性一般。
空压机运行不正常，尤其是在高负荷工况时的“跳机”问题，很长时间是该车间比较头痛的难题。通过参考其他兄弟企业在喷油螺杆式空压机冷却润滑方面的成功经验，决定试用“Unisyn DE848全合成酯型空气压缩机油”2007年10月15日8：00，在原服务油中按5%的比例加入Unisyn SRF32螺杆空气压缩机清洗剂，并开机加载影响，15时许，油压开始上升，19时许，空压机仪表显示“原理堵塞”，停机。经检查：空压机油中的油泥和积碳大量悬浮，经清洗下来的油泥和积碳堵塞了油滤。16日，经洗煤车间与北欧石油服务人员沟通，决定对空压机再清洗。操作人员放出脏油，更换油过滤器和油气分离器元件。过滤放出的脏油，同Unisyn SRF32螺杆空气压缩机清洗剂一并绝热空压机，并开机运行。17日早，经检查，空压机清洗彻底，随放出清洗油。加入Unisyn DE848全合成酯类空气压缩机油，开机加载运行，一切正常。
经半个月时间的观察，效果如下：
①排气温度明显下降，在换油期，空压机的排气温度为92~94℃，换油后，排气温度为85~86℃，并保持稳定。
②空压机电流有明显下降，换油前的空压机平均电流为468A，换油后的空压机平均电流为443A，节能5%左右。
效益分析：
①使用原服务油（以10000工作小时为计算周期）
每工作2000小时就需换一次油。润滑油价格为49元/公斤，更换油滤和油气分离器元件每次花费10000元。加油量为130升，每次换油成本为16370元。10000工作小时换油成本为65480元。
②使用UNISYN DE846酯型螺杆空压机油后，由于该油品寿命为10000工作小时， 10000工作小时仅须换一次油。润滑油价格为153元/公斤，更换油滤和油气分离器元件每次花费10000元。加油量为130升，每次换油成本为19890元。
③节电情况
改造前单台空压机每小时耗电：468A×380V÷1000×1h=177.84kWh
改造后单台空压机每小时耗电：443A×380V÷1000×1h=168.34kWh
10000工作小时节电 （177.8-168.3）×10000=95000 kWh
④电费按0.5元/ kWh计算，每台空压机10000工作小时共节约
65480-19890+95000×0.5=93090元
7台空压机都改造后10000工作小时应节约93090×7=651360元
客户认为：经改用UNISYN DE846酯类螺杆空压机油后，大大减少了换油次数，空压机的排气温度明显下降，避免了因排气温度过高引起的停机现象。空压机的维护成本成倍下降，现场卫生得到改善，空压机的管理水平得到提升。
结论
高级别的润滑服务是压缩机润滑的方向，高级别的润滑服务的终极目标是使提供超长寿命超高性能的压缩机润滑油。
这样的润滑服务和润滑产品是建立在科学检测技术、材料技术和润滑油调理技术基础之上，缺一不可。
高级别的润滑服务是实现清洁润滑，减少甚至甩掉设备大修的技术，随着设备复杂化、庞大化，以及对于高洁净运行环境等要求，高级别的润滑服务就显得特别重要。
